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四川研发高铁“消音器” 降噪效果高于标准3倍

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  “该套声屏障技术,总体达到国际先进水平,其中活性粉末混凝土肋柱和微孔陶瓷吸隔音等技术,达到国际领先水平,同意通过评审。”昨日,成都中弘公司等研制单位,收到了中国铁路总公司书面答复的技术评审红头文件。

  “声屏障已成为阻碍我国高铁和城轨建设发展的一个瓶颈。”超高强混凝土声屏障技术研发团队主要带头人、西南交通大学土木工程学院教授王其昌说,国内大多数高铁,目前采用的是德国公司的声屏障设备。现在服役的声屏障设备,多是国外上世纪90年代的设计理念,声屏障的吸音材料用的是玻璃棉,一般两三年左右,就会腐烂,堆积到最底层,隔音效果变差,同时造成二次污染。

  高速铁路超高强混凝土声屏障,是我国第一款具有完全自主知识产权的高铁声屏障系统。该技术由成绵乐客专公司、成都中弘公司、中铁二院、西南交通大学等单位,耗时三年多,共同研发完成。目前,该声屏障设备,已在成绵乐城际高速铁路客运专线(成绵乐客专)和大同至西安铁路客运专线(大西客专)上安装试用,并以高于现有标准近3倍的性能指标,通过专家组验收。

  2014年10月,这套系统在成绵乐客专上安装试用。在该线路青白江段,经过实车实验测评,铁科院得出,高铁以最高时速212公里,通过超高强混凝土声屏障处时,声屏障可阻挡噪音11.7分贝,远远大于现行标准4分贝。

  今年2月底,关于声屏障的新参考标准将颁布。届时,声屏障的各个性能指标,将被刷新。“我们也在跟铁总协商,积极申请国际专利,更好地配合好中国高铁走出去。”项目协调、成都中弘公司董事长陈松说。